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工商時報【陳慶琪】

很多人打算購車時，常會問什麼車最好之類的問題，但事實上，這世界上並沒有最好的車子，只有最適合的車子。如果期待自己擁有一部能夠在事業、家庭、休閒生活等不同的領域裡，都遊刃有餘的話，那麼，Mazda最近在國內發表的CX車系，或許是最適合的車子。

跨界休旅車是最近全球車壇的重要話題，但對為數不少的台灣消費者來說，市場上所謂的跨界休旅車，大多仍維持原本的SUV或是MPV特性，然而，Mazda最近在國內推出的CX車系，則是真正的將跨界的概念發揮到極致，提供國內消費者全新的休旅車選擇。

於2010台北國際車展首度亮相的Mazda CX-7、CX-9，以明確的產品定位提供消費者5人座與7人座的運動休旅車需求，憑藉著其出色的外觀造型，一登場就吸引了許多參展民眾的目光。CX-7及CX-9所擁有的運動化動力配置與高質感內裝，再加上優於歐、日進口同級車款的精準定位，完全展現了Mazda進軍運動休旅市場的強勁力道，其來勢洶洶的氣勢絕對不容小覷，而CX車系在各方面的表現也早已備受肯定，於世界各國獲頒許多專業獎項殊榮，多次證明CX車系的堅強實力。

CX-7 視覺心享受

以概念車MX-Crossport為量產基礎的CX-7，從外觀造型來看，可發現其中蘊含RX經典車系的流暢線條，並融入Zoom-Zoom品牌精神的新世代設計語彙，CX-7在車頭配置全新Mazda家族識別的大面積風行式水箱護罩，並從引擎蓋開始到A柱及前擋玻璃一路形成的車頭線條，展現出其獨有的俐落風格；而從車側來看，CX-7車側擁有極具侵略性的延伸腰線，再配合曲線化車頂和突出輪拱，在其側面輪廓宛如畫下一道美麗弧線，順暢地描繪出CX-7的獨特個性，其出色的外觀造型讓人看一眼就難以忘懷。

為不讓小老弟CX-7專美於前，CX-9挾帶著更為霸氣自信的動感造型登場亮相，同樣延續Mazda家族一貫的流線風格，CX-9車頭前配置面積更寬大的立體式樣五角盾形水箱護罩，並進一步在其外緣及中央以鍍鉻飾條處理，散發出令人驚豔的不凡氣勢；此外，CX-9採用了全新設計的獨特飛翼造型頭燈組，除了面積更大、更具氣勢之外，頭燈頂部線條自車頭中央順暢地朝兩側劃過，充斥著「流動」設計語彙的特質，也為CX-9整體車頭造型帶來更突出的視覺效果。雖然CX-9車身尺碼較為寬大，但其車側造型依舊承襲Mazda車款備受讚譽的車身比例，營造出如同CX-7般穠纖合度、具備令人稱羨的車側曲線，再搭配車尾採用全新設計的柳葉造型尾燈組，並於外框部份以銀色薄形立體飾條加以點綴，在與車頭燈組相互呼應之下，CX-9透過流暢的線條傳遞出「流動感」的外觀構思，為強調CX-9的運動跑格，Mazda特地為CX-9配上20吋十幅大腳鋁圈，打造出相當搶眼吸睛的霸氣造型。

一踏入CX-7的車室，便可發現其內裝設計大量導入了前衛的手法並融入濃厚的運動氣息，其中最具特色的便是中控台面板採用極為獨特的雙頂設計（Double-Roof），以旋鈕式開關開啟電門之後，儀錶板的燈光便會秩序般的瞬間光亮，大幅提升車室視覺的層次感。若是仔細端詳，不難發覺CX-7整個車室環境都極為重視細節的表現，比方說，方向盤與排檔頭所採用的皮料使其手感更為突出；空調系統轉盤、手套箱釋放柄、門內板的扶手設計均為金屬感的銀色調，Mazda對於高品質要求，讓駕駛在觀感與觸感都能獲得最大滿足。

CX-9 旗艦新時尚

再來看到CX-9的內裝設計，CX-9座艙內部採用質地細緻的高檔軟質皮革包覆，充分營造出豪華運動休旅車應有的氛圍，同時進一步針對空調旋轉鈕、真皮排檔桿、空調出風口調整片、以及車門開啟拉桿等駕駛者或乘客較常接觸的內裝組件表面採用全新的處理方式，同時輔以精緻的鍍鉻部品綴飾，不論在視覺上還是觸感方面，整體質感均有顯著提升。其他內裝，舉凡方向盤、排檔座和音響面板等部件，則是採用鋼琴鏡面烤漆與霧黑塗裝處理，搭配銀色鍍鉻飾條藉以凸顯出車內的雅緻氣氛，同時兼具時尚品味與運動奢華氣息。

CX-7搭載一具採用最新一代缸內直噴技術的MZR 2.3 DISI引擎（Direct Injection Spark Ignition），此具引擎可於5,000rpm時可輸出238hp的最大馬力，而在2,500rpm時即可輸出35.7kgm最大扭力值。

而CX-9則搭載了一具3.7升V6引擎，採用雙凸輪軸24汽門設計，同時運用SVT序列式可變式汽門正時系統，於轉速達6,250rpm時可爆發出277hp最大馬力，37.4kgm最大扭力則是當轉速達4,250rpm時可完全發揮。CX車系所擁有的出色操控駕馭性能也是一項重要優勢，採用深具Mazda運動基因精巧設計的底盤搭配輕量化、高剛性的MAIDAS車身結構，是讓CX車系能夠舒適駕馭且敏捷操控的原因之一。而在底盤懸吊部份則採用前獨立麥花臣式、後多連桿式結構設計並附前後防傾桿，並搭配智慧型全時四輪傳動系統，進而能夠提供車輛沈穩扎實的行路表現，即使CX車系體型屬於較大的休旅車等級，依舊能夠提供絕佳駕馭樂趣。

CX-7的高質感皮革座椅除了供五位成人充分使用的乘座空間之後，並且能運用設計於行李廂兩側的後座椅背釋放鈕進行6/4分離的座椅摺疊功能，展現運動休旅的機能性，讓空間運用更添靈活。車廂地板表面為平整式設計，並設計活動蓋板來避免行李往前滑動。CX-7車內的置物收納設計更展現獨到的日式精緻精神，打開中央扶手置物盒的上蓋，即可容納一個A4尺寸筆記型電腦，並內建硬幣、太陽眼鏡的擺放設計。前座門板可分別擺放瓶裝飲料，中央扶手的地方則設有可放置大型飲料容器的雙置杯架，而且完全不會影響到排檔操作。而位於椅背後方的置物袋則可擺放地圖以及隨手的小冊子，CX-7的車室空間不僅給予駕駛者最高的便利性，並提供乘坐全員貼心的使用空間。

空間加碼 安全不打折

CX-9的車身長寬高尺碼方面達到5,099×1,936×1,728mm的全尺寸等級，拜底盤軸距達到2,875mm的水準所賜，對應採用三排七人座設計的座艙內部空間，而第二排可6/4分離以及第三排可5/5分離可拆式後座椅設計，再加上可前後移動的後排座椅設計，賦予CX-9強大的載運能力與出色的乘坐舒適性，不論是前座、中排或後座第三排乘客，都能擁有寬敞充裕的伸展空間，提供出色的乘坐舒適度與置物空間。CX-9的超大行李容量也是讓人滿意的設計，即使滿坐七人依然有487L容量的行李空間，若將第三排全部打平，行李空間更可一舉擴大到1,345L，讓空間運用更具機能性。

CX車系所採用的MAIDAS高剛性車體結構，大幅提升車身剛性與安全係數，而大型化的車體斷面結構，在設計上極盡可能的平直化，亦在每一個重要部位均採用高剛性鋼材，同時結合副樑結構來幫助吸收撞擊能量。在車身側面的撞擊防護部分，CX車系使用高強度沖壓成型的車側鋼板，來使得車側遭遇撞擊時的B柱變形量達到極小化。

而在主被動安全配備方面，CX車系配備有四輪通風碟式煞車、HID氣體放電式氙氣頭燈（附自動水平調整）、ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、EBD電子控制煞車力道分配裝置、DSC動態穩定系統等電子行車穩定配備，進一步提升CX車系的操控實力。同時，CX車系也將雙前座氣囊、側邊氣囊、三排側邊氣簾等列為標準配備項目，確保緊急狀況或意外發生時，提供車內乘客固若金湯的全方位防護。

整體來說，CX車系是國內以往從來未曾見過的跨界休旅車型，這除了是Mazda原廠積極希望打進北美市場的銷售利器外，同時，這也是Mazda為全球汽車業的休旅車型，做出的革命性設計，究竟它能帶給車主什麼樣的用車生活，還要由消費者自己去親身體驗。